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【行業聚焦】無錫錫興特鋼關停 江蘇鋼鐵企業調整進入分化期

我的鋼鐵廢鋼網 2019-08-24 14:28:14

面對市場和環保的雙重壓力,有的叫苦不迭,有的過得不錯——

分化調整,鋼鐵業瞄準綠色轉型

在被沙鋼集團收購重組5年后,無錫錫興特鋼走上關停之路,這家有著50多年歷史的老鋼廠今年退出鋼鐵行業。江蘇是鋼鐵產業大省,總體情況好于全國,在市場低迷期,有的企業過得還不錯,有的企業叫苦不迭,這恰恰是當前鋼鐵行業分化調整的真實寫照。面對市場和環保的雙重壓力,經歷陣痛向高端和綠色轉型將是鋼鐵行業無法逾越的過程。

產業體量大,

風吹草動波及一片

位于無錫市惠山區的錫興特鋼,擁有2座450立方高爐、1座65噸轉爐、2座50—70噸的電爐等生產設備,年產鋼鐵445萬噸,去年已拆除1座電爐,余下設備今年內拆除。錫興特鋼原來地處郊區,現在已與居民區相連,環保問題突出,加上經營效益不佳,異地搬遷發展的意義不大。

其實,無錫市很糾結:錫興特鋼自去年減產后,影響了全市的工業產值增速,但若不關停,百姓的環保訴求沒法回應,權衡之下,還是接受這番陣痛。除了錫興特鋼,受鋼鐵價格大幅下降影響,上半年無錫工業產值增速被拉低好幾個百分點。該市經信委一位負責人透露,上半年全市工業用電增速回落5.4個百分點,鋼鐵行業下滑最明顯,同比下降22.3%。

擁有南鋼和梅鋼的南京,鋼鐵地位同樣不容小覷,今年上半年盡管貢獻了全市5%的工業經濟總量,但份額同比下降近1個百分點。由于鋼鐵、建材行業“減產保價”,上半年鎮江的工業用電出現負增長。從全省看,上半年鋼鐵行業產值增速同比下降1.1%,降幅卻收窄0.1個百分點。

在鋼鐵企業較為密集的蘇南,各市工業經濟都不同程度受到影響。一位業內人士點評了主要鋼鐵企業:常州申特鋼鐵傳統產品質量很高,但在其他領域投資受影響,中天鋼鐵傳統產品比重略高;張家港永聯鋼鐵管理水平高、自有資金充足,沙鋼盤子大、品牌好;江陰興澄特鋼的棒材、錨鏈鋼市場占有率很高,但中厚板項目新上后遇到船市下行。

“鋼鐵雖是傳統產業,投入大產出也大,各地上項目都希望有鋼鐵撐腰。”省社科院研究員田伯平分析說,體量大意味著風險也大,一兩家企業風吹草動會影響一個區域,好比高價股,賺和賠的幅度都大。

“四同”突出,

差異化定位顯優勢

“鋼鐵行業仍處于轉型升級的‘陣痛期’。”沙鋼集團董事局主席沈文榮分析認為,下半年需求將有所回升,去庫存現象會比較明顯,但鋼材價格和原材料價格已跌至兩年來新低,全行業利潤不會有較大變化。

鋼鐵業發展到今天的局面,宏觀環境和企業自身均有關系。“鋼鐵行業‘四同’現象嚴重,即同銷售區域、同裝備、同技術、同實力。”常熟龍騰特鋼董事長季丙元坦言,同質化競爭只能打價格戰,導致利潤降低,銀行信心減弱調控信貸,企業風險增加。統計數據顯示,即使有非鋼產業支撐,鋼鐵行業的利潤仍不容樂觀。

利潤降低后,鋼鐵業競爭回到300公里最佳銷售半徑。江浙滬鋼鐵產能1.5億噸左右、與需求基本相當,情況比其他地方好一些。而河北產能2億噸、需求只有1億噸,壓減低效產能成為必然。

在去年銷售收入增至116億元的基礎上,龍騰特鋼今年上半年達到59.9億元,增長12.9%,得益于企業及早差異化定位。“2000年—2008年,中國經濟快速增長,我們瞄準批量小、規格多、市場稀缺的特種鋼,完善產品鏈;2008年后經濟開始調整,我們穩住規模、優化產業鏈。”季丙元介紹,圍繞“專精特新”爭當行業“單打冠軍”,龍騰特鋼形成了四大主導產品,其中耐磨鋼球的國際市場占有率居第二位,船用型鋼、預應力管樁用PC鋼棒產量全國第一,市場份額均超過50%。目前,全球排名前10位的金礦、銅礦中有9家是龍騰的穩定客戶,船用型鋼獲得10個國家船級社認證。

調高調綠,

鼓勵鋼鐵企業向沿海轉移

采訪省內多家鋼鐵企業,沒有誰說再擴大產能了。“現有資源利用好,明年實現350萬噸產量、160億元銷售收入后,推動產品鏈和服務鏈整合,圍繞制造服務化啟動存量調整為主的新一輪轉型。”季丙元笑著說,“現在再談擴大產能已經不時髦了”。

鋼鐵作為國民經濟的重要支柱產業,并不是要舍棄,而是要向高端化、綠色化轉型。按照我省制造業布局優化調整的最新方案,鋼鐵行業將控制產能擴張、推進淘汰落后、鼓勵兼并重組,提升沿江地區鋼鐵企業水平,規范發展灌河兩岸、徐州等地的普鋼產能,引導企業向沿海地區轉移。

位于大豐港經濟開發區的聯鑫鋼鐵就是由原來的鹽城鋼鐵廠重組而來,異地改造升級。在連云港,營業超百億元的工業企業已增至5家,其中,1家為醫藥企業、1家為石化企業,另外3家均為最近兩三年成長起來的鋼鐵企業,分別是鑌鑫特鋼、興鑫鋼鐵、亞新鋼鐵,今年上半年連云港的鋼鐵冶金產業產值增長20.5%。省經信委相關人士表示,推動鋼鐵企業向沿海轉移,符合產業發展的客觀規律,推動內陸地區“騰籠換鳥”,提高產業整體效率。

隨著“史上最嚴”的新《環保法》和工信部新修訂的《鋼鐵行業規范條件》相繼發力,鋼鐵企業將面臨更為嚴格的資源環境約束,分化調整還將繼續。相關機構測算,按照新的脫硫、脫銷、除塵等標準,噸鋼成本將增加80—100元,利潤較低、欠賬太多的低端企業將被逐步淘汰出局。

最近,江蘇鋼鐵企業動作頻頻。沙鋼投入5.5億元實施新一輪環保升級,并加快鋼鐵物流園建設。中天鋼鐵董事長董才平在公司年中會議上透露,將謀求產業升級與資本運營融合,鋼鐵主業將增加優特鋼比重,同時加快發展現代物流、環保能源、金融投資、教育集團等板塊,促進多元化發展。


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